【前言】

若要說購買輪胎時的考量點不外乎脫離不了：廠牌/價格/耐磨/省油/安靜/操控/舒適…等項目，然而在台灣特別是都會地區，因為行駛地區狹小，再加上駕車習慣，根據實際上的銷售訪問過程中，許多的消費者在購胎時最重視的項目為：「安靜」及「舒適」。

然而一條輪胎要達到符合大眾安靜及舒適的要求，除了最重要的花紋設計以外，所使用的原料與製作工法也都會影響其效能甚大，若要找對照組來做體驗測試的話，米其林輪胎應該是個很適合的首選對手，因為該廠牌普遍給予使用過的顧客感受就是能夠明確的傳達到這二項項目。

【外觀檢視】

本次要體驗的對象就是MINERVA的F209，尺寸為215/60R16 99V，首先我們先來看這條輪胎的外觀。

F209採用目前歐系品牌慣用的左右不對襯花紋設計，其特性在於外側端(OUTSIDE)能夠確保車輛過彎橫移時的抓地力以外，於內側端(INSIDE)也有減少輪胎摩擦路面的降躁胎面設計。

胎面配置四道縱向胎溝，輪胎胎塊除了橫向胎紋設計，同時也搭配斜向胎紋，為此能夠容納瞬間高容量、高容積的水花，減少水分停留在胎塊表面的時間。進而有效抑制Floating『水漂』狀況，同步加強濕地抓地力。

與目前市面上同規格的競品相比(普利司通/風神輪胎)，中央縱向胎塊不約而同的採用連結胎塊設計確保了直線行走的循跡性，新胎胎深部分與普利司通相同(7.5mm) ，但相較風神輪胎來的淺(8mm) ，雖然大家都知道耐磨指數僅能做為參考，但F209為三種裡面之最(400)，與競品相比提升了約25%，表示MINERVA對自家產品的自信程度，溫度指數各家則都均為:A，濕地牽引力則:風神>MINERVA=普利司通。

【實裝檢視】

本次的測試車輛為國產品牌:納智捷M7，本車對於輪胎荷重的標準較為嚴苛(原廠配車胎為MAXXIS 99V)，其主要的原因是這台車光是車體淨重就高達1830kg，然而215/60R16在市面上要高於99V荷重指數的選擇性其實並不多(大多為95H/95V左右的)在更換F205體驗胎之前，此車原本裝載米其林的PRIMACY 3 ST，藉此而進行對照，頗有以下犯上之意圖。

在更換的過程之中有發現在相同規格情況之下，米其林的胎面接地面積有明顯的比較寬，當然會造成這樣的差異，主要就是各家廠商的設計使然，當然各有其優點:接地面積較寬抓地力較好，反之接地面積較小則通常較能達到節能省油的功效。

另外有一點不得不提的是:在安裝的過程之中每一條的平衡都達到非常小範圍之內，最高的也只有25g，由此就可以判斷出工廠的模具與原料及品管有在一定的水準之上。

因為本車自新車出廠後就沒有做過四輪定位(27,000km)藉由這次的換胎順便做一下。

【實際路試】

原車主因工作上的關係，對於輪胎的要求頗為嚴苛，在新車300km時，即把原車上的MAXXIS配車胎給汰換下來，主要的需求點也是比較傾向於「安靜」及「舒適」，畢竟應該也沒人會開著這台家庭幸福號在路上競速。在更換F209之前車主已經知道要更換的行程，所以特別有再注意原車上米其林輪胎的一些表現特性，所得到的心得如下﹕

本次所測試的MINERVA F209在「安靜」及「舒適」的表現上，不會輸給原車上的PRIMACY 3 ST，若以盲眼的方式進行測試，絕對會讓人發不分不出是著裝米其林還是MINERVA，甚至若不說的情況之下，車主還感受不出來換了輪胎，但在之前有說過，在測試更換之前請車主特別注意，若真的以人車一體這樣的方式來感受體驗，其實會發現MINERVA在路面噪音的處理程度上比米其林更讓人感受到極致靜音，特別是在過新舊鋪成的柏油路段，以往的米其林會有約3~5分貝的落差感，但在F209那個差異程度小到甚至讓人幾乎感受不到有什麼差別，舒適程度則是差異不大，在胎壓及胎溫的正常駕駛表現上，F209的穩定度就沒有PRIMACY 3 ST來的那麼優異了!

【總結】

若長的出頭髮誰願意當光頭。買輪胎時「預算」絕對是很重要的一個環節，若人人都沒有預算上的問題的話，當然大家都嘛想要買頂級貨，但在實際體驗感受二種輪胎的特性之後，若MINERVA的賣價設定只需要米其林的1/2的話，真的會讓人想要掏錢出來購買，當然還需要長時間及較大量的顧客回饋才顯客觀，但我對這個輪胎有刮目相看之感覺~

【後續追蹤報導】